21个欧盟国家反对Wi

  • 时间:
  • 浏览:0

交通出行的未来要么清晰可见,要么变得越加错综错综复杂。据路透社报道,有2有八个 欧盟国家反对欧盟委员会提出的将Wi-Fi作为未来车联网技术的通信标准。你是什么 决定为5G车联网在欧洲打开了大门,不过所以要会阻止Wi-Fi的使用。

原本的做法不免让他一点疑惑。多年来,汽车行业对于在车联网技术上到底使用Wi-Fi还是5G一直趋于稳定分歧,通用汽车、NXP、丰田、大众和沃尔沃支持Wi-Fi,而宝马、戴姆勒、福特、华为、英特尔、高通和三星则支持5G。有八个 阵营之间的争论持续了很长时间,Wi-Fi阵营认为其早已在2016年实现部署,而5G则不然。但目前,全球多个国家陆续推出5G网络,若一再推迟,只会影响车联网的发展。

无论使用Wi-Fi还是5G,“车对外界信息的交换”的基本概念(也称作V2X)就有一样的:汽车可不可否 传输数据到一点的汽车和当地的基础设施(道路、交通信号灯和控制系统)上,同時 企业企业合作实现交通安全,并最终实现充分的自主性。所有的通信都将实时进行,能只有想象,当前方车辆或道路趋于稳定变化时,后续车辆会自动地刹车或改变车道,这将是下一代车辆的新型安全水准。但趋于稳定的现象是,车辆与车辆以及车辆与基础设施之间究竟该使用哪种无线标准来传输信号。

正如彭博社所说,鉴于5G的优势地位和性能,欧洲企业最近现在开始英文对投资“即将过时”的Wi-Fi技术感到担忧。用于车辆的Wi-Fi标准是4002.11p,它使用有八个 低速率5.9GHz的无线电信道,在400米至一公里的距离内以每秒3-27Mbps的速率传输数据,传输车辆的行驶速率最高可达每小时2400公里(这不单单指汽车,火车也一样。)因一点现实因素,Wi-Fi的实际传输距离和数据速率将会趋于稳定那此区间值的中低端。

相比之下,蜂窝V2X(也称为C-V2X)能只有使用与4002.11p相同的5.9GHz无线电信道,但也提供了低速率和高速率数据选项来传输更多的数据,同時 承诺在覆盖范围、可靠性和潜伏期方面做得更加出色。高通表示,5G C-V2X将支持最高时速4000公里的车辆之间的无损数据传输,即便是在4400米以上的距离可不可否 做到,否则还将从众多的5G基站处受益。相比之下,将会没法单独的投资,Wi-Fi还没法、所以会有那此基站。此外,真是5G C-V2X标准未来的一点改进将会在计划之中,但高通认为,4002.11p未来并没法那此提升空间。

所有的那此优势,以及一点一点的优势,比如顶级手机芯片开发商的支持,使得5G成为法国、德国和意大利的多数汽车制造商、英国的捷豹路虎、劳斯莱斯以及中国上汽集团的明确取舍。今年4月,欧盟议员曾取舍只支持Wi-Fi,并指出Wi-Fi将会能只有推出使用,但欧盟部长们预计将于下周一举行会议,正式允许这你是什么 标准进行竞争。

真是这听起来像是在Wi-Fi和5G之战中保持中立立场,但实际上5G将会赢了。5G已被众多移动运营商采用,它很将会会好快地在欧洲各国获得所时需的基础设施支持。在包括意大利、德国和西班牙在内的多个欧盟国家,装有5G无线电的发射塔将会在建设当中,未来几年,装有C-V2X的车辆很将会也会随之推出。商用5G车辆服务,比如Waymo无人驾驶叫车服务,将会在开发当中。

来源:猎云网

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明:本文由入驻贤集网资讯专栏的作者撰写将会网上转载,观点仅代表作者个人,不代表贤集网立场。如有侵权将会一点现象,请联系举报。

本网转载并注明自其它来源的作品,目的在于传递更多信息,不让代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性,不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。一点媒体、网站或个人从本网转载时,时需保留本网注明的作品来源,并自负版权等法律责任。

如涉及作品内容、版权等现象,请在作品发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。